数码

分类：科技 标签：游戏主机、开源掌机、数码硬件、独立游戏 当我们谈论家用游戏机时，大众的目光往往聚焦于索尼、任天堂和微软的国际大厂产品。在许多主流媒体的怀旧叙事中，国产游戏机似乎仅剩下一个「小霸王」的符号。然而，这其实是一种历史的偏见。从上世纪 70 年代末至今，中国东南沿海与港澳台地区实际上孕育了一条庞大、复杂且极具韧性的本土游戏硬件发展脉络。 破除刻板印象：四十年从未中断的本土硬件创新 中国在家用游戏机的生产制造上起步极早。早在 70 年代末的港澳台地区和 80 年代初的中国大陆，就已经出现了基于 General Instrument AY-3-8500 处理器开发的 Pong 类早期游戏机。在随后的四十多年里，尽管受到过不同时期的产业政策限制，但国产游戏机在低龄教育市场和海外出口市场上从未真正消失。 由于长期远离主流核心玩家的视野，国产游戏机常常被贴上「仿冒」的污名，并处在鄙视链的末端。但如果我们抛开偏见就会发现，这些硬件在极端成本控制、跨界形态探索以及供应链整合上，展现出了极强的原创精神。 国产游戏机发展的六大阶段 梳理过往的历史，华人世界的游戏机发展大致可以划分为以下六个重要阶段： 1980 年代（八位游戏机开拓期）：以香港伟易达的 CreatiVision 和台湾普泽的 BIT-60 / BIT-90 系列为代表，部分机型甚至兼具个人电脑功能。 1990 年代（台湾厂商挑战主流）：台湾厂商开始尝试进军核心玩家市场，推出如 16 位家用主机 Super A’Can 和 Gamate 掌机。 2000 年代（向内地转移与下沉）：设计制造中心向中国大陆转移，衍生出大量面向体感游戏、低龄教育的细分品类（如山寨 Wii 与学习机）。 2000 年代末至 2010 年代（非通用系统开源掌机）：以丁果 A320 为代表的开源掌机诞生，这一脉络最终演化为如今广为人知的各种复古开源掌机。 2010 年代（通用操作系统掌机）：金星 JXD 的安卓掌机与 GPD Win 的 Windows 掌机先后登场，分别成功衔接了移动端手游与 PC 游戏生态。 2010 年代中后期至今（创客与极客游戏机）：依托国内强大的电子供应链，孵化出了 GameShell、喵比特等高度开源、可供创客自由编程的硬件形态。 从代工走向自主：中国硬件供应链的「不公平优势」 回顾过去四十年的产业变迁，华人地区的硬件探索历经了香港代工、台湾半导体工业，再到大陆世界工厂的演进。早期国产游戏机普遍存在「重硬件轻软件、缺乏自有品牌」的局限性，多数厂商更倾向于扮演方案商而非平台商的角色。 然而，随着时间推移，这种深度嵌入东南沿海供应链的模式，最终转化为中国硬件创业者独特的「不公平优势」。正如 GPD Win 系列在 Indiegogo 上大获成功所证明的那样：当西方纯硬件团队的创新窗口因供应链断裂而关闭时，依托中国本土供应链的厂商却能以极低的成本和极快的速度，将一个前所未有的硬件创意（如 PC 掌机、幻想游戏机等）落地为成熟的消费电子产品。 ...

分类：科技 标签：浏览器、Chrome、Firefox、性能优化 在如今的桌面端浏览器市场中，Chromium 内核几乎占据了半壁江山，而各大厂商都在寻找差异化竞争的突破口。近日，以隐私保护和内置广告拦截闻名的 Brave 浏览器 公布了一份最新的性能测试报告。结果显示，无论是在系统资源占用还是页面加载速度上，Brave 都宣称超越了 Chrome、Microsoft Edge 以及 Firefox 等一众主流竞争对手。 核心测试数据：轻量化表现亮眼 根据 Brave 官方公布的测试数据，他们在资源消耗和加载效率方面进行了多维度对比： CPU 占用率：Brave 的平均 CPU 占用率为 33%，相比之下，Chrome 为 47%，Edge 为 53%，而 Firefox 则高达 78%。 内存（RAM）消耗：Brave 维持在约 1.2 GB 的水平；而 Chrome 达到了 1.75 GB，Edge 为 1.62 GB，Firefox 则是 1.65 GB。 页面加载速度：Brave 平均耗时约 4.4 秒；Chrome 需要 5.1 秒；Firefox 为 5.3 秒；Edge 则垫后，需要 6 秒。 速度领先的秘诀在哪里？ 从数据来看，Brave 在各项核心指标上似乎都占据了明显的优势。不过，我们需要理性看待这一结果。 分析认为，Brave 能够取得如此显著的性能优势，与其原生内置的广告与脚本屏蔽功能密不可分。在浏览网页时，由于大量的广告、追踪器和臃肿的脚本被直接拦截，浏览器实际需要下载和渲染的数据量大幅减少 -> 从而直接带来了更快的页面加载速度 -> 并且由于减少了后台脚本的动态执行，CPU 和内存的开销也随之降低。 测试中的变量与争议 尽管测试结果令人鼓舞，但科技媒体和数码爱好者也指出了一些值得注意的细节： ...

分类：数码 标签：小米汽车、智能电动车、安全驾驶 事件回顾与背景 随着各大造车新势力线下门店的不断扩张，新能源汽车的试驾体验成为了消费者购车决策的重要一环。不过，这也伴随着一定的安全挑战。近期，网络上流传出关于“小米汽车试驾冲上绿化带”的讨论引发了广泛关注。 对此，小米辟谣官方号于 9 月 9 日正式发文，针对 9 月 8 日晚间发生的这起试驾意外事件进行了详细说明，及时消除了公众的疑虑。 官方复盘：紧张导致油门当刹车 根据官方通报，事件发生在 9 月 8 日。当时一位客户正在进行小米汽车的试驾体验，在行至某路口转弯时，为了给前车让道，由于操作时的紧张情绪，误将油门当成了刹车踩下，导致车辆意外驶出正常车道，冲上了绿化带。 幸运的是，在整个意外发生的过程中，反应及时且由于车速在转弯时相对可控，事故并未造成任何人员受伤。小米官方也在声明中重点强调了“无人受伤”这一关键信息。 试驾安全不容忽视 近年来，随着小米汽车等热门智能电动车品牌的高速发展，其全国销售门店数量已突破 200 家，试驾服务基本覆盖了各大主要城市，体验人群规模庞大。 这也给各大车企和消费者敲响了警钟。新能源汽车普遍拥有极强的动力输出与瞬时扭矩响应（例如电动机 x 智能控制），对于初次接触此类车型的驾驶者来说，需要一定的时间去适应其加速特性。 科技编辑点评 智能汽车在带来极致驾驶乐趣与科技感的同时，安全始终是不可逾越的红线。无论是车企在试驾环节的安全护航、路线规划，还是驾驶员在面对复杂路况时的心理素质与操作规范，都是保障出行安全的核心要素。建议广大车友在体验新车型时，务必保持平稳心态，熟悉车辆性能后再进行深度体验。

分类：科技 标签：华为、麒麟芯片、国产芯片、数码 在日前举行的华为新品发布会上，备受瞩目的华为 Mate XT 2 非凡大师三折叠手机正式亮相，起售价为 19,999 元。除了形态上的创新外，这款新机搭载的核心处理器成为了全场焦点——它正是首款采用逻辑折叠技术的全新麒麟 9050 Pro 芯片。 华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志随后在社交媒体发文，深情回顾了麒麟芯片的发展历程。他提到，自己此前一直使用搭载麒麟 9000 的 Mate 40，而如今历经六年时间，麒麟芯片终于完成涅槃重生。这不仅是华为自研芯片的一次重大突破，也标志着国产芯片迎来了全新的里程碑。 突破性架构：逻辑折叠技术亮相 作为新一代旗舰芯片，麒麟 9050 Pro 在架构设计上实现了颠覆性创新。据了解，该芯片采用了独特的逻辑折叠技术，打破了传统平面芯片的设计局限。 在单芯片内部，麒麟 9050 Pro 将逻辑单元进行了分层排布，这一设计理念如同将传统的单层住宅升级为了空间利用率更高的复式结构。同时，芯片内部增设了专用的垂直互联通道，相当于为数据传输加装了高速“电梯”。这种结构优化带来了显著的性能优势： 信号传输路径更短 运行延迟更低 整体性能更强 得益于这颗强劲“心脏”的加持，首发搭载麒麟 9050 Pro 的 Mate XT 2 在软硬芯云的深度协同下，整机性能相比上一代产品提升了 42%。 六年自研路，终见中国芯曙光 回望过去六年，华为在芯片研发领域经历的坎坷与挑战有目共睹。从当年麒麟 9000 的绝唱，到如今麒麟 9050 Pro 的强势回归，华为用实际行动证明了自研道路虽然漫长且艰难，但只要坚持不懈，终能迎来破晓的曙光。 麒麟 9050 Pro 的发布不仅是一款产品的迭代，更是国产半导体产业在逆境中不断探索、攻坚克难的缩影。随着核心技术不断取得突破，国产芯片正迈向更高质量的发展阶段。

分类：[科技] 标签：小米汽车、智能电动车、安全驾驶 事件回顾：试驾路口突发意外 近日，网络上流传出关于小米汽车试驾事故的相关讨论，引发了广大网友和准车主的关注。针对网传“小米车辆冲上绿化带”的传闻，小米辟谣官方号于 9 月 9 日正式发文，还原了事件的真实经过，并对相关情况作出了明确说明。 根据官方通报显示，该起意外发生于 9 月 8 日晚间。当时，一位客户正在进行小米汽车的常规试驾体验。在行经某路口进行转弯操作时，为了给前车让出通行空间，驾驶员在应急状态下由于情绪紧张，不慎将油门当作刹车踩下，导致车辆瞬间失控，意外驶出正常车道并冲上了路边绿化带。 官方迅速响应：人员安全第一 事故发生后，公众最关心的莫过于驾乘人员的安全问题。对此，小米官方在通报中着重强调：在本次意外事件发生的全过程中，现场反应迅速，所幸没有造成任何人员受伤。 随着小米汽车在全国范围内的快速布局，目前的销售与试驾网络已初具规模。据此前公开报道显示，小米汽车目前已在全国开设了超过 200 家销售门店，试驾服务也已经全面覆盖各大核心城市。随着试驾人数的激增，试驾过程中的安全管理和风险防范也成为了各大车企不可忽视的日常必修课。 数码编辑点评：安全驾驶永远是第一位 智能电动车在带来强劲动力输出和丰富科技体验的同时，其迅猛的加速特性也对驾驶员的应急反应提出了更高的要求。无论是新手还是老司机，在面对复杂路况时，保持冷静、精准区分油门与刹车踏板依然是安全行车的重中之重。 此次小米官方的高效辟谣与透明通报，及时化解了网络上的不实传言。我们也在此提醒广大车主和参与试驾的消费者，在体验智能汽车高性能的同时，务必将行车安全放在首位，严格遵守交通规则，确保每一次出行都平安顺畅。

分类：数码 标签：华为、麒麟芯片、国产芯片、数码前沿 在日前举行的 HarmonyOS 7 与 HUAWEI Mate XT 2 及全场景新品发布会上，华为带来了全新的 Mate XT 2 非凡大师三折叠手机。除了形态上的再度进化，这款新机搭载的一颗核心芯片成为了整个科技圈关注的焦点——这就是首款逻辑折叠 τ 芯片：全新麒麟 9050 Pro。 华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志随后在社交平台上发文，感慨万千地谈及了这颗全新处理器的回归历程。 六年时间，完成芯片涅槃 回顾过往，从当年的经典之作 Mate 40 搭载麒麟 9000，到经历重重技术封锁与考验，国产芯片走过了一条艰难但坚定的自研道路。 靳玉志在谈到麒麟 9050 Pro 时表示：“Mate 40 我一直也在使用，它搭载的就是当年的麒麟 9000。六年时间，麒麟完成涅槃，国产芯片迎来新的里程碑。自研之路，终见曙光！”这不仅是对一款产品的评价，更是对整个中国半导体产业攻坚克难阶段性成果的最高致敬。 创新架构：逻辑折叠技术亮相 作为麒麟芯片回归的重要代表作，麒麟 9050 Pro 在技术架构上实现了重大创新。它采用了行业领先的逻辑折叠技术，打破了传统芯片设计的物理瓶颈。 在具体实现上，麒麟 9050 Pro 巧妙地在单芯片内将逻辑单元进行了分层排布，这种设计理念犹如将传统的平层建筑升级为了现代的复式结构。同时，芯片内部增设了垂直互联通道，相当于加装了高速“电梯”。这种结构上的革新带来了显著的优势： 信号传输路径更短 运行时延大幅降低 总体能效与性能实现质的飞跃 得益于这颗强大“芯”脏的加持，首发搭载麒麟 9050 Pro 的 Mate XT 2 三折叠手机在软硬芯云的深度协同下，整机性能对比上一代产品 Mate XTs 实现了 42% 的跨越式提升。 总结与展望 从麒麟 9000 到如今的麒麟 9050 Pro，六年的坚守与突破，见证了国产芯片从追赶到创新的蝶变。麒麟 9050 Pro 的问世不仅开启了逻辑折叠技术的新时代，更向外界宣告了国产自研芯片迎来了全新的里程碑。未来，随着更多核心技术的突破，我们有理由期待国产数码科技将绽放出更加耀眼的光芒。

分类：科技 标签：华为、麒麟芯片、国产芯片、数码前沿 在刚刚落幕的 HarmonyOS 7 与 HUAWEI Mate XT 2 及全场景新品发布会上，华为带来了备受瞩目的全新三折叠手机 —— 华为 Mate XT 2 非凡大师。除了形态上的再度进化，这款起售价 19,999 元的新机还带来了另一个重磅惊喜：首发搭载了全新的麒麟 9050 Pro 处理器。 华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志随后发文感慨，直言从当年的麒麟 9000 到如今的麒麟 9050 Pro，六年时间里，麒麟芯片历经涅槃，迎来了国产芯片发展史上的又一个全新里程碑。 突破常规：首款逻辑折叠技术芯片 作为本次发布的核心亮点，麒麟 9050 Pro 被定义为首款采用逻辑折叠技术的芯片。 传统芯片架构在平面微缩上面临着物理极限的严峻挑战，而麒麟 9050 Pro 转换思路，在单芯片内部将逻辑单元进行分层排布，这种设计理念就像是将传统的平层住宅升级为了立体复式结构。不仅如此，芯片内部还增设了垂直互联通道，相当于加装了高速“电梯”，让信号传输的路径大幅缩短，从而实现了更低的时延与更强的性能表现。 在软硬芯云的深度协同优化下，首发搭载麒麟 9050 Pro 的 Mate XT 2 三折叠手机，其整体性能相比前代 Mate XTs 实现了 42% 的显著跃升。 六年磨一剑：自研之路见曙光 回望过去，从 Mate 40 系列搭载的麒麟 9000，到经历重重考验、不断打磨技术壁垒，再到如今麒麟 9050 Pro 的震撼回归，华为在自研芯片的道路上走过了整整六年。 这六年，是国产半导体产业负重前行的六年。靳玉志在谈及这枚全新处理器时表示：“六年时间，麒麟完成涅槃，国产芯片迎来新的里程碑。自研之路，终见曙光！”这不仅是对一款产品性能的肯定，更是对整个中国科技产业在核心技术攻坚战中取得阶段性胜利的由衷赞叹。 总结与展望 麒麟 9050 Pro 的问世与 Mate XT 2 的发布，向市场证明了国产芯片在面对极限挑战时所迸发出的强大生命力与创新势能。逻辑折叠技术的成功应用，也为未来芯片架构的演进开辟了全新的方向。随着底层技术的不断突破，国产数码产业正加速迈向更具想象力的高质量发展新阶段。

分类：科技 标签：小米汽车、智能电动车、安全驾驶 近年来，随着智能电动车市场的蓬勃发展，各大新势力品牌的线下门店越开越多，试驾体验也成了消费者购车前的重要环节。然而，高频次的试驾活动也伴随着一定的安全挑战。近日，针对网络上流传的“小米汽车试驾冲上绿化带”一事，小米辟谣官方号发布了正式说明。 事件回顾与官方回应 据小米官方通报显示，该起意外事件发生于 9 月 8 日晚间。当时，一位客户在进行车辆试驾，在行驶至某路口转弯处时，为了给前车让道，由于情绪紧张，在操作过程中误将油门当作刹车踩下，导致车辆意外驶出车道、冲上绿化带。 幸运的是，在整个事故过程中，由于反应及时且车辆安全系统发挥作用，现场并未造成任何人员受伤。小米官方也在声明中对此事进行了还原与澄清，平息了此前在网络上发酵的不实猜测与讨论。 试驾安全不容忽视 随着小米汽车销售网络的不断扩张，目前其在全国已开设超过 200 家销售门店，试驾服务覆盖了各大主要城市，体验人群基数庞大。这也对门店的试驾安全管理提出了更高要求。 对于广大消费者而言，初次接触动力响应迅速、加速强劲的纯电动车型时，往往需要一定的时间去适应其驾驶特性。油门与刹车踏板的脚感、能量回收的拖拽感等，都需要驾驶员在试驾过程中保持冷静。 科技数码编辑点评 新能源汽车普遍具备起步快、动力输出线性的特点，对于习惯了传统燃油车驾驶习惯的司机来说，紧急情况下的肌肉记忆有时容易引发误操作。此次小米试驾事件虽然有惊无险、无人受伤，但也再次敲响了安全警钟。无论是车企在规划试驾路线、配备安全随车员时需要更加谨慎，还是消费者在体验新车时保持敬畏之心，都是确保道路安全的核心所在。安全出行 -> 规范操作 -> 快乐试驾，才是人车合一的正确打开方式。

分类：[科技] 标签：[人形机器人]、[智能制造]、[产业投资] 近日，人形机器人领域的创新企业帕西尼举办了媒体开放日活动。针对近期市场上流传的“新进股东为三星电子”的传闻，帕西尼 CEO 许晋诚给出了最新回应，引发了业界对人形机器人与消费电子产业链结合的高度关注。 万亿巨头入局？官方回应留悬念 在活动现场，面对媒体关于“新进股东是否为三星电子”的追问，许晋诚证实，帕西尼确实在今年 8 月新增了一家全球消费电子半导体领域的万亿级巨头股东。 不过，出于商务保密与战略考量，他并未直接透露该股东的具体身份，仅暗示国际上具备这一体量的巨头企业数量并不多，给市场留下了巨大的想象空间。 瞄准千亿级市场：人形机器人如何切入手机产线？ 随着具身智能技术的不断演进，人形机器人与传统制造业的结合正在加速。在谈及与手机产业链的合作空间时，许晋诚透露，帕西尼目前已经与富士康展开了产线数据采集相关的实质性合作。 相较于其他工业场景，手机产线的需求体量更加庞大。许晋诚分析指出： 现状分析：目前手机制造整体的自动化率已经处于较高水平。 痛点突破：但在末端检验、封装包装等精细化环节，依然高度依赖人工。 未来趋势：随着人形机器人与智能技术的日益完善，未来手机及消费电子产线中有 90% 以上的环节均有望实现全面自动化。 极客视点 人形机器人从实验室走向商业化落地的核心，在于找到高价值、大规模的垂直应用场景。消费电子产线由于工序复杂、柔性需求高，长期以来是自动化的“硬骨头”。帕西尼此次引入重量级战略股东并联手代工巨头富士康，不仅印证了资本市场对触觉人形机器人赛道的青睐，也预示着具身智能正加速向万亿级别的消费电子制造腹地发起冲击。

分类：科技 标签：浏览器、Brave、Chrome、性能测试 在如今的桌面端浏览器市场中，各大厂商都在为争夺用户体验而不断内卷。近日，基于 Chromium 内核的隐私浏览器 Brave 公布了一份最新的性能测试报告。结果显示，无论是在系统资源占用还是在网页加载速度上，Brave 都表现得相当亮眼，超越了 Chrome、Microsoft Edge 和 Firefox 等一众主流竞争对手。 核心测试数据表现 根据官方公布的测试数据，Brave 在各项关键指标上均占据了一定优势： CPU 占用率：Brave 的平均 CPU 占用率仅为 33%，相比之下 Chrome 为 47%，Edge 为 53%，而 Firefox 则高达 78%。 内存（RAM）消耗：在内存占用方面，Brave 维持在约 1.2 GB 左右；而 Chrome 消耗最高，达到 1.75 GB；Edge 和 Firefox 分别为 1.62 GB 和 1.65 GB。 网页加载速度：在页面平均加载耗时上，Brave 仅需约 4.4 秒，Chrome 为 5.1 秒，Firefox 为 5.3 秒，Edge 则需要 6 秒。 性能领先背后的秘密 Brave 能够在各项测试中脱颖而出，其内置的强大功能功不可没。业内人士分析指出，Brave 默认集成了广告与追踪器屏蔽功能，这使得它在加载网页时能够有效拦截大量无用的脚本和多媒体内容。 这一机制不仅大幅提升了用户的浏览隐私安全，也直接减少了网络带宽的消耗和浏览器的渲染负担，从而实现了更快的页面加载速度以及更低的硬件资源消耗。 业内审视与客观视角 尽管测试数据十分亮眼，但也有数码极客指出了此次测试的一些细节限制。例如，测试中所使用的 Firefox 并非最新的 v155 版本，而是稍显过时的 v146.0.1 版本，这可能会对 Firefox 的实际跑分表现产生一定影响。 ...