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特斯拉在自动驾驶领域的探索近期有了实质性进展。虽然国内用户暂时还无法体验到特斯拉的 FSD 服务，但国内媒体近日在北京抢先体验了特斯拉的全新无人驾驶电动车 —— Cybercab。这款被戏称为「土豪金」的 Robotaxi，不仅彻底拿掉了方向盘和踏板，更在设计、制造和运营成本上给整个行业打了个样。

独特的「缝合怪」外观与设计

初见 Cybercab，最引人注目的莫过于其金色的车身配色。这台长约 4 米 4 的双座小车在外观上有着明显的「缝合怪」特征：车头部分延续了焕新版 Model 系列的封闭式前脸与贯穿式灯带，而从车身中部延伸至后方的平直溜背，则带有其大哥 Cybertruck 的硬朗风格。

在细节设计上，Cybercab 抛弃了传统的后视镜，让整车线条显得更加自然。最吸睛的当属其蝴蝶门设计，按下车内按钮后，车门斜向上开启，带来了一种超级跑车般的仪式感。此外，掀背结构让车尾拥有了一个相当充裕的长方形后备箱，方便乘客放置大件行李、轮椅甚至小型自行车。

极致简化的「毛坯房」座舱

进入 Cybercab 的座舱，迎面而来的是极简的内饰风格。为了照顾残障人士的上下车需求，车辆座椅设计得相对较薄且位置较低。座舱内部没有多余的修饰，中央配备了一块 22 寸的大屏幕，下方则集成了车窗开关和 USB-C 充电口。

值得注意的是，考虑到未来作为公共运营车辆的维护便利性，Cybercab 的内饰材质和结构都以易于清洁为导向。同时，车内配备了盲文标识以及前置摄像头。特斯拉设想的完全体 Robotaxi，未来将通过无人看管的机器人（如机械臂吸尘器）来自动打理车内卫生，形成真正的无人运营闭环。

下一代 Model 的技术实验田

作为一款专为 Robotaxi 打造的车型，Cybercab 在能耗与制造工艺上进行了颠覆性的创新。

  • 能耗与续航：Cybercab 配备了一台 163 kW 的电机（219 匹马力），搭载 47.6 度的电池，整车质量控制在 1412 公斤。配合低于 0.2 的风阻系数，其续航里程达到了 673 公里，百公里能耗仅为 10.2 度。
  • 制造成本：该车采用了先进的 Unboxed（一体化箱体）制造工艺，零部件可并行生产并一次性总装，特斯拉预期的生产节奏将降至 5 秒一台。

目前，美国得州奥斯汀的道路上已经有数台 Cybercab 投入运营。尽管要实现马斯克预期的每公里 0.84 元人民币成本，以及大规模千台车队上路仍需时日，但 Cybercab 无疑已经为全球的 Robotaxi 赛道树立了一个全新的设计与制造标杆。